城步| 陇川| 张家界| 琼中| 宜章| 舟曲| 崇仁| 翠峦| 陇南| 彭山| 宜良| 诸城| 孝义| 友好| 新化| 肃北| 遂川| 瓯海| 武城| 洋山港| 朝阳县| 赞皇| 栾川| 五常| 吉首| 北宁| 盘山| 沅江| 大城| 东兴| 嘉义县| 芜湖县| 贵港| 嵩县| 石家庄| 黄陂| 柳州| 库尔勒| 满洲里| 营口| 寻乌| 施甸| 临漳| 胶南| 延安| 孟津| 白水| 永平| 防城区| 卓资| 普兰店| 崇信| 陇县| 旅顺口| 冠县| 巴彦淖尔| 宜君| 大名| 德保| 巴青| 鹰潭| 阳新| 唐海| 涞源| 高雄市| 思茅| 化隆| 金川| 永新| 麻江| 河池| 张家港| 新化| 哈巴河| 新巴尔虎左旗| 武宣| 新乡| 德格| 丹江口| 会泽| 明光| 宽甸| 鸡泽| 临泉| 马山| 南安| 靖州| 大洼| 宣化区| 永州| 若尔盖| 南充| 淅川| 和县| 兴山| 高安| 容县| 咸丰| 池州| 辽阳县| 富平| 海丰| 平顶山| 北宁| 赵县| 衡水| 泸县| 南海| 高县| 得荣| 安宁| 双阳| 曲阜| 都匀| 上犹| 江西| 吴中| 宽城| 平山| 昌平| 泗县| 印台| 大渡口| 韶山| 玉屏| 永善| 定边| 东莞| 大渡口| 高阳| 郸城| 赣榆| 德惠| 岳西| 西藏| 瑞金| 浑源| 万全| 桐城| 如东| 古田| 郧西| 霍城| 维西| 白云| 黄山区| 颍上| 达拉特旗| 仙游| 章丘| 安国| 铜仁| 昭通| 沂南| 浠水| 上海| 明水| 广宗| 张家界| 田阳| 江西| 云浮| 屏南| 和平| 铁山港| 金溪| 王益| 错那| 陵县| 庄河| 清水| 阿鲁科尔沁旗| 新都| 重庆| 佳县| 连云港| 铁力| 五指山| 白朗| 西固| 平乡| 碌曲| 额敏| 错那| 昭平| 木兰| 德惠| 松溪| 建德| 同安| 光山| 清丰| 于田| 茂县| 应县| 肥城| 龙山| 松潘| 桃江| 友谊| 岳普湖| 定远| 工布江达| 麻城| 龙南| 桦南| 额敏| 新干| 清丰| 长清| 宁海| 卓尼| 扎鲁特旗| 汝阳| 广元| 全南| 巴中| 集美| 门源| 喜德| 沈丘| 德化| 金秀| 南召| 青川| 西昌| 吴中| 延川| 邵东| 江口| 方城| 英山| 平和| 蛟河| 资源| 金湖| 新县| 江永| 紫金| 申扎| 巴中| 崂山| 天柱| 渝北| 鄂州| 怀仁| 南岔| 梅里斯| 乌兰| 大兴| 丁青| 荥经| 霞浦| 淄川| 丹巴| 尉氏| 山阴| 清苑| 藤县| 张掖| 上杭| 鄂州| 阿坝|

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥梁基础围堰施工技术

2019-09-21 09:19 来源:中国经济网

  港珠澳大桥浅水区非通航孔桥梁基础围堰施工技术

  高银国际植根中国,是具有全球资产配置能力的投资集团,总部位于香港,在深圳、北京、上海、福州均设有子公司,在早期创业投资、私募股权基金、对冲基金、私人财富管理等资本领域均有建树。▲“求助函”原文。

台湾中华青年交流协进会在创博会上首次亮相,与生物科技产业联合展览,由5家台湾在地生物科技公司带来最优质的生物科技产品,有德宪生技的人蔘皂甘类系列产品,聚鑫国际提供活化心脑血管的蚓激酶酵素、凯宇生技的高科技无毒杀菌喷剂、百佳堂的鱼鳞胶原蛋白三貹肽、以及台湾竹北的横山黑薑糖等。总有一些抓住机会,积极落实环保政策的企业会继续生存下去,而且活得更好。

  如今要问80后、90后会选择长虹彩电吗?多数人是犹豫的。林念修指出,要充分肯定大众创业万众创新工作取得的新成绩新进展。

  同时,该产品也已开始在国际市场上暂露头角,Kyligence目前也正与海外多家大型金融公司进行商务合作。而这正是税务“”(即简政放权、放管结合、优化服务)改革初显成效的案例之一。

5月26日,长城影视发布公告,拟斥资亿元收购南京凤凰假期旅游等9家旅行社各51%的股权,“落实影视基地的旅游延伸服务”。

  ”刘芳告诉第一财经记者。

  ”印象品牌所有者三湘印象(000863,SZ)董秘徐玉对每经影视记者表示。经查,抖音对其制作的广告内容未尽到依法审核职责,搜狗搜索对其发布的广告未尽到依法审核义务,导致侮辱英雄烈士违法信息在网上传播,造成不良影响。

  “这是他的性格所致。

  ”10月9日,乐视网以公司收购乐视影业涉及重大无先例事项,相关工作的开展目前存在较大不确定性为由,表示原定的复牌时间将延续。

  《刘三姐》,曾开创了中国旅游实景演出的先河,也是张艺谋“印象”系列的开山鼻祖。

  无独有偶。

  从整体思路上,青桐认为先把基础的模型跑通,在这个基础上再扩展,其实是更强的资本运作有效率的分配方式。iCAN大赛2007年从北京大学发起,十年来秉承“自信、坚持、梦想”的精神,引导和激励高校学生勇于创新,致力于推动高科技产业迅猛发展,为科技创新创业者们搭建更为便捷的国际交流平台。

  

  港珠澳大桥浅水区非通航孔桥梁基础围堰施工技术

 
责编:

深圳论坛

搜索 高级搜索
百宝箱
 注册 | 找回密码
查看: 16492|回复: 27
打印 上一主题 下一主题

交通部门不能够这样创造给人谋杀路口过道行人的机会?信号灯时间要公平和安全

目前,Kyligence已赢得了海内外多家金融、保险、证券、电信、制造、零售、广告等企业级客户。

主题

粉丝

1868

积分

陪戎校尉[3级]

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

跳转到指定楼层
主帖
发表于 2017-5-3 20:26 |只看该作者 |倒序浏览
高科技,不能够为附白者利用来危害居民?交通智能化要规避危害。最近几年,智能化交通应用到城市中来,对于科技创新城市深圳来说可谓是实至名归。可是,也发现因为人为的可以便捷的控制交通信号,给与一些“大牢“进行自私话利用的机会。这里批皮:根据交通规则,信号灯平均分配每个路口时间,并且最长不得超过3分钟。可是这些年,发现好多时候,信号被人为的控制来为某些人服务,甚至派人或者一些人献媚湃权,在这些人出入时刻专门蹬点路口,为其篡改信号灯。甚至行人过路口,快速过去还没过一半就变红灯,这让人愤瞒和担心:因为在你绿灯的时刻进入龙中央,可是红灯马上来,还没过一半,甚至是只有十几秒,这是多么危险?《人民的名义》中的反贪局长就是这样在绿灯时被人干成植物人。可我们是红灯,被人干掉那是找不到人的,假如人家灭你,这是多么好的机会?你违规呀?可我们过道路口,快速走都不能走完,这绿灯是为谁服务?这红灯又是为谁服务?交通部门和交通警察应严格公平执法,过路口时间要公平。说是堵车这是借口?交通不仅是开车着,更多的是行人和公车居民。你是为私家车主服务还是多数(行人合作公车者)人的交通服务?并且,你提供开车者合法屠杀路口过道行人的机会?据心何在? 社会公平是一切行为和事务的基础,交通也不例外。还有这些奇怪形状:红树林建立那么多私家车位,还有临时划拨道路靠边的车位占据以整个行车道,却没有给自行车(哪怕是共享单车)以适当比例的车位。这些规划者和管理者到底是什么心?还有共享单车被社区内的物业阻止,但是社区内被划分那么多私家车位出卖,却没有给自行车车位留空间?这些,什么混蛋王八蛋逻辑?不就是一个利益和向权势阶层人献媚和少数人服务吗?
交通部门不能够这样创造给人谋杀路口过道行人的机会?信号灯时间要公平和安全

Rank: 8Rank: 8

参加活动: 74

组织活动: 0

2
发表于 2017-5-4 14:35 |只看该作者
春节期间路上很少有车,包括那些小的路口,红绿灯的间隔还是平常的时间。望着其它路口没有一辆车,还得等待一百多秒,公交车司机只是摇头。说好的智能化交通,说好的大数据呢?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

3
发表于 2017-5-4 16:59 |只看该作者
无需安装,手机扫一扫上深圳论坛
支持

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

4
发表于 2017-5-5 10:16 |只看该作者
深圳的交警就是知道罚款,很多小城市的红绿灯过了高锋期就自动把红绿灯关闭的,深圳还老是那么死板的,还有别的城市的红绿灯有倒数时间的,深圳的红绿灯有几个有倒数时间的?

Rank: 6Rank: 6Rank: 6

参加活动: 0

组织活动: 0

SZLTCNMGB 发表于 2017-5-5 10:16
深圳的交警就是知道罚款,很多小城市的红绿灯过了高锋期就自动把红绿灯关闭的,深圳还老是那么死板的,还有 ...

多了去了

Rank: 6Rank: 6Rank: 6

参加活动: 0

组织活动: 0

现在有部分十字路口支持公交优先,利用红灯缩短绿灯延长的方式

Rank: 2Rank: 2

参加活动: 3

组织活动: 0

7
发表于 2017-5-5 11:02 |只看该作者
深圳交通管理真差!!!还不听建议。

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

8
发表于 2017-5-6 10:29 |只看该作者
楼主说的不全面,深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

9
发表于 2017-5-6 10:31 |只看该作者
无需安装,手机扫一扫上深圳论坛
深圳大胡子 发表于 2017-5-4 14:35
春节期间路上很少有车,包括那些小的路口,红绿灯的间隔还是平常的时间。望着其它路口没有一辆车,还得等待 ...

深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。
连20秒都不给行人,你说是否TMD?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

10
发表于 2017-5-6 10:33 |只看该作者
bugou122 发表于 2017-5-5 10:24
现在有部分十字路口支持公交优先,利用红灯缩短绿灯延长的方式

深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。 连20秒都不给行人,你说是否TMD?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

11
发表于 2017-5-6 10:33 |只看该作者
深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。 连20秒都不给行人,你说是否TMD?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

12
发表于 2017-5-6 10:34 |只看该作者
东子222 发表于 2017-5-5 11:02
深圳交通管理真差!!!还不听建议。

深圳人行道绿灯时间20秒左右,但不安全,因左右转弯机动车也同时是绿灯,对过马路行人特别危险。 连20秒都不给行人,你说是否TMD?

Rank: 5Rank: 5

参加活动: 0

组织活动: 0

13
发表于 2017-5-6 10:51 |只看该作者
深圳大胡子 发表于 2017-5-4 14:35
春节期间路上很少有车,包括那些小的路口,红绿灯的间隔还是平常的时间。望着其它路口没有一辆车,还得等待 ...

你是真笨?路口绿灯时间,南北向多了,东西向就少了,你的车上午在南北向路口时埋怨,下午你的车在东西路口时又埋怨,你上午埋怨下午的你,你下午又埋怨上午的你,你认为应该上午南北向绿灯时间长点,下午东西向绿灯时间长点,适合你的需要,但是第2天你上午是东西向下午是南北向时,怎么办?再调整一下适合你吗?除非回到毛年代,十字路口人工24小时控制红绿灯。

Rank: 4

参加活动: 0

组织活动: 0

14
发表于 2017-5-6 11:02 |只看该作者
深圳许多路口的红绿灯,特别是指示“左”转的红绿灯设置很短,绿灯只有十几秒钟。由于汽车从启动到正常速度要好几秒钟,这样常常只过两三辆车就红灯了。几个红绿灯周期积累下来,就造成路口的拥堵。

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

15
发表于 2017-5-6 12:20 |只看该作者
建议在红绿灯短距离(100-200间距)密集的地方,实施红绿灯统一集成处理:基本同开统变,这样汽车不再在每个短距路口无集约的乱等。交通不仅要疏导堵车,关键是疏导堵人(行人和公车的人)。要知道,一辆公车的通行人的数量是近百辆私家车的通行量,交通服务更多的人,而不是空间的私家车(上层社会)。对于已经规划好的多车道公私车通行量的增量私家车,要么增收私家行车增容费集资来修高架桥,要么改变为坐公车出行,日本人城市内多数人选择公车出行,不等于他们没有私家车。大家要改变观念。300万辆私家车,每天堵车一小时,损失的油费就有一个多亿,一年因为堵车损失的油钱在400亿,那为何不直接收取户城市道路占用费或者集资,修高架桥?这还不算是堵车的时间损失,还有各种社会政府资源在堵车问题上的其他耗费。

Rank: 8Rank: 8

参加活动: 74

组织活动: 0

16
发表于 2017-5-6 14:04 |只看该作者
深圳大胡子 发表于 2017-5-4 14:35
春节期间路上很少有车,包括那些小的路口,红绿灯的间隔还是平常的时间。望着其它路口没有一辆车,还得等待 ...




本帖最后由 深圳大胡子 于 2017-5-6 21:48 编辑

Rank: 2Rank: 2

参加活动: 0

组织活动: 0

17
发表于 2017-5-6 16:23 |只看该作者
无需安装,手机扫一扫上深圳论坛
建议利用现在的成熟技术,开发出可以与驾驶员即时通话的技术,让监控中心可以与驾驶员通话,进行指挥和警示。

Rank: 8Rank: 8

参加活动: 74

组织活动: 0

18
发表于 2017-5-6 21:50 |只看该作者
hk852 发表于 2017-5-6 10:51
你是真笨?路口绿灯时间,南北向多了,东西向就少了,你的车上午在南北向路口时埋怨,下午你的车在东西路 ...

脑子是个好东西,所谓的智能化交通就是凭路面车辆流量密度,来控制信号灯的放行时间。路面上没车还给那么长的放行时间,叫什么智能化?
另外你的嘴很脏,老拿那几句话刷屏……

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

19
发表于 2017-5-6 22:51 |只看该作者
深圳大胡子 发表于 2017-5-6 14:04
本帖最后由 深圳大胡子 于 2017-5-6 21:48 编辑

根据车辆的密度来调节交通,那是利于私家车主的交通调节理论,是服务与少数人的。交通要治理堵车,更加要治理堵人。一辆公车的载客数高峰时是70-100人,尔私家车排满路面几十辆也不见得有这么多人,还有路口的行人,你根据车辆密度而不是载客人数的密度来调节交通,就是错误的方法。交通是人的交通,不能简单为车数量密度的交通。所以你,多用脑子。除非你是少数派,政府服务少数人的那种观点,不值得一谈。

Rank: 3Rank: 3Rank: 3

参加活动: 0

组织活动: 0

20
发表于 2017-5-7 11:48 |只看该作者
还是应该多建立交桥和人性化的人行天桥,才是良策。东莞的松山湖大道就比较完美,只是肯不肯学习人家,那就另当别论了。

快速回复主题

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

关闭

热点推荐 上一条 /1 下一条

fastpost
关闭
111返回顶部
胜阳港 阿弥岭 公交东场 柳营社区 苏安
一百沪店 朝阳区李家坟 侯楼村 庙洼营村 天香颐社区